El grupo mecánico es el más que conocido Shimano Ultegra de 11 velocidades, con excelente relación calidad-precio, y con desarrollo de 50×34 en los platos y 11×25 en los piñones, muy propio de los cicloturistas más exigentes.
Manillar (FSA Energy Compact), dirección (FSA 1-1/8 – 1-1/2″ Integrated Carbon Cup ACB Bearings), potencia (FSA Energy) y platos (FSA Gossamer Pro 34×50) corren a cargo de la archiconocida marca de componentes FSA.
Las ruedas, unas Vision T30 Clincher, muy polivalentes tanto para contrarreloj, triatlón y entrenamientos en carretera, con un peso de 1520 gr.
Tija (SL-K SB20 27.2x350mm) y sillín (SLR Team Edition), como es habitual en la marca Orbea, son de la marca italiana Selle Italia.
Los solo 800 gramos de peso del cuadro Orca OMR ya indican que la bicicleta quiere ser competitiva. Durante las diferentes salidas que hemos realizado con la bicicleta, el objetivo era claro: disfrutar del liviano peso del cuadro y la rigidez que ofrece a esta bicicleta, sintiendo en cada pedalada la trasmisión de potencia para avanzar lo más rápido posible.
A destacar la anchura del eje del pedalier, que ya nos indica que se ha trabajado en esta zona para que la eficiencia en la pedalada sea mayor y se gane en rigidez. Cada golpe de pedal hay que convertirlo en vatios y éstos a su vez se tienen que convertir en velocidad y sin duda con la Orbea Orca Replica Cofidis hemos conseguido esa sensación.
Por el contrario, tanto las vainas traseras como el tubo frontal son bastante estrechos, lo que habrá permitido rebajar el peso del cuadro, pero sin perder la característica de rigidez de la que ya hemos hecho mención. A diferencia con el modelo Orca anterior, el triángulo trasero del que parten las vainas hacia el eje de la rueda trasera, es hueco.
